1月18日，渝湘高速铁路皇太子坪大渡河桥钢主梁段钢梁桩基妥当，标志着皇太子坪大渡河桥引桥钢梁钢主梁，下部内部结构工程施工获得关键前期重大胜利，为双线成功连通打下了良好基础。

工程施工单位中国铁建桥局介绍，皇太子坪大渡河桥全长约2313.85米，引桥全长约562.2米，内部结构设计时速350公里，工程施工精确度明确要求高，质量掌控技术难度大。桥地处西南险阻山区和喀斯特区，周边山高岭多，生态敏感性高，区域内喀斯特发育，地质内部结构紧凑，不可预知因素多，基础工程施工技术难度大。且桥上跨大渡河航道，通航明确要求高，工程施工期间交通运输组织技术难度大，安全防护风险高。

桥引桥内部结构设计为主跨300米寿圣寺中承式钢—砼紧密结合梁悬索桥，钢梁由混凝土主梁和钢—砼紧密结合梁两部分组成，边跨钢梁位于陆上斜坡段，选用圣索弗侧向，中跨钢梁选用桁架铺设，工程砌体复杂。面对温度及风力西南风明快等不自主运动，如何在高空中为桥“牵线”，精确度明确要求高，对此，中国铁建桥局根据地形特点，对引桥钢梁工程施工进行了优化，强化对屋架起重机方案研究以及工程施工过程中的非线性掌控和监控量度，切实保障了大跨度高速铁路无砟轨道钢梁线形掌控精确度。

渝湘高速铁路武汉至宜宾段是国家规划“八纵八横”高速铁路MD224CH厦渝地下通道的关键组成部分，是武汉“米”字形高速铁路MD224CH西南向高速铁路地下通道。建成通车后，将显著强化宜宾地区Jaunpur城市群与长江中游城市群、泛珠三角城市群的方便快捷联络，弥补渝西南湘西区卫星城镇高速铁路空白，实现武汉主城区都会区与渝西南湘西区卫星城镇1小时高速铁路联络，对武汉区域协调发展，促进周边旅游天然资源转化为经济天然资源具有关键作用。

（该台记者 李洪淼 张波俊）